Estudo sobre a vida útil residual de duas passarelas de pedestres localizadas na rodovia BR-101/PE
DOI:
https://doi.org/10.33448/rsd-v10i12.20781Palavras-chave:
Passarelas de pedestres; Rodovia; Deterioração; Inspeção; Vida útil.Resumo
O modal rodoviário se destaca como o sistema mais utilizado no Brasil para o transporte de cargas e de pessoas. Dessa forma, é extremamente importante assegurar recursos que visem à manutenção das rodovias e de suas Obras de Arte Especiais - OAEs (pontes, viadutos e passarelas de pedestres). Estas últimas, que constituem o objeto deste estudo, desempenham um papel indispensável para a segurança e o conforto dos usuários que realizam a travessia das rodovias. Entretanto, é possível verificar que considerável quantidade dessas estruturas se encontra em péssimas condições de conservação, seja pela ação da deterioração que ocorre ao longo do tempo, por deficiências estruturais provenientes do choque de veículos, por vandalismo, ou outros fatores que afetam a sua vida útil. Nesse sentido, este trabalho tem como objetivo estimar a vida útil de duas passarelas de concreto situadas na rodovia federal BR-101/PE, por meio da aplicação do conceito de vida útil estabelecido pelas normas ISO 15686 (2011) e NBR 15575-1 (ABNT, 2021) e NBR 15575-2 (ABNT, 2013). Para tanto, foram utilizados os dados obtidos pelo Sistema de Gerenciamento de Obras de Arte Especiais (SGO) do DNIT. As informações das anomalias e das respectivas condições de estabilidade estrutural possibilitaram a utilização do Método dos Fatores para a obtenção da vida útil estimada e residual das obras estudadas. Os resultados obtidos mostraram que a metodologia pode ser empregada em estudos de casos nos quais não existam um histórico de inspeções regulares de OAEs.
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