Análisis de espesor em voladizo de los puentes
DOI:
https://doi.org/10.33448/rsd-v10i8.17556Palabras clave:
Puentes; Voladizo; Carga; Espesor; Momentos transversales.Resumen
Los puentes de carretera de hormigón armado deben construirse teniendo en cuenta la acción de las cargas permanentes y variables, así como las acciones dinámicas del tráfico de vehículos. El advenimiento de la globalización y la consiguiente expansión del flujo de vehículos, especialmente los de gran tamaño, son algunos de los factores extremadamente importantes que deben evaluarse en el proceso de montaje y diseño de las superestructuras, ya que son inherentes a la aparición de momentos flectores transversales en la losa del puente. La correcta consideración de estos aspectos para el análisis estructural de un puente motivó el desarrollo de este estudio para evaluar las tensiones suscitadas en el elemento estructural encargado de soportar las cargas de tráfico, las losas. Es intrínseco a este estudio el análisis de la relación entre la variación del espesor de las losas en voladizo y la intensidad de los momentos transversales en la región de influencia del tablero. El estudio aborda el modelo analítico desarrollado por Bakht y Jaeger (1985), realizando el cálculo de los momentos fletores despertados en la laja en equilibrio, a partir de la aplicación de cargas concentradas sobre la superficie del voladizo, así como la variación de sus posiciones y las espesuras de la superestructura. La investigación se lleva a cabo con la ayuda del programa informático Microsoft Excel. Las conclusiones de este trabajo abordan el correcto análisis de los esfuerzos suscitados en las losas de los puentes en voladizo, así como los beneficios que aporta la variación del espesor del tablero y la introducción de vigas de borde en la estructura, proporcionando una mayor eficacia en la reducción de los momentos transversales suscitados en el tablero.
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