Evaluación de las losas de PCC de los corredores de autobuses de Anápolis según su extensión
DOI:
https://doi.org/10.33448/rsd-v10i11.19931Palabras clave:
Corredores de autobuses; Pavimento; Losas de PCC.Resumen
La ley brasileña N° 12.587/12 sobre la movilidad urbana, actualmente en vigor, tiene por objeto garantizar la mejora de la accesibilidad y la transitabilidad de las personas y las cargas en las ciudades, así como integrar los modos de transporte, y estudiar los mecanismos de gestión de las infraestructuras. Las ciudades de más de 20.000 habitantes tenían que crear sus planes de movilidad urbana, de acuerdo con los requisitos del Ministerio de la Ciudad. El objetivo del plan es diseñar proyectos para mitigar los problemas operativos y funcionales de la red de transporte en los municipios. Una de estas ciudades que está creando un plan de movilidad fue Anápolis-GO, donde su plan incluye la implantación de carriles bus en las principales avenidas del municipio. En estos corredores, se produjo la sustitución del pavimento flexible por losas de CCP (hormigón de cemento Portland), en los puntos de embarque y desembarque, debido a los sucesos de frenado brusco y aceleración ocasional. Ante este escenario, el estudio pretendía analizar la distancia de frenado en estos lugares, en función de la velocidad de la carretera y de la tasa de frenado, para evaluar si la longitud de estas losas sería suficiente para lo propuesto. Además, se buscó monitorear el comportamiento del pavimento frente a las losas CCP, dadas las cargas incidentes de frenado y aceleración, así como el comportamiento del pavimento flexible, prediciendo las posibles consecuencias y/o patologías que puedan ocurrir debido a la operación, ya que el tráfico existente en los corredores debe ser compatible con el de una vía de alta velocidad.
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