Uso y ocupación del suelo en proyectos de movilidad urbana: un análisis de soluciones para mitigar impactos constructivos
DOI:
https://doi.org/10.33448/rsd-v10i15.21883Palabras clave:
Movilidad Urbano; Zonificación; Transporte; Fachada.Resumen
Históricamente, Brasil ha privilegiado el modo de transporte por carretera como resultado de políticas adoptadas principalmente durante el siglo XX, que desarrollaron y fomentaron el uso del transporte motorizado y privado, que es uno de los pilares para el desarrollo de problemas de movilidad urbana. Otro pilar que agrava este problema es el proceso que vienen desarrollando las ciudades. Con el éxodo rural se intensificó el proceso de los barrios marginales y la falta de políticas públicas para desarrollar la infraestructura adecuada para esta porción de la población, trajo el agravamiento de los problemas actuales de locomotoras en Brasil. Las ciudades brasileñas tienen barrios periféricos que dependen en gran medida de las regiones centrales, lo que genera grandes desplazamientos y, en consecuencia, dificultades para adecuar todo este transbordo por rutas limitadas y con estructura insuficiente para la demanda. Como solución más económica para esto, se debe aplicar la zonificación mixta utilizando el concepto de fachada activa en estas regiones dependientes del centro urbano. Con esta aplicación, se reduciría la porción de la población que necesitaría servicios y comercio en regiones distantes y, en consecuencia, se reducirían los problemas de desplazamiento urbano. Además de aliviar los problemas de movilidad, la zonificación mixta es financieramente una solución más viable en relación con las obras de infraestructura en la red vial urbana y la construcción de nuevos modos de transporte, que se pueden utilizar en todos los centros urbanos, independientemente del tamaño de la población.
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