Generación de viajes de carga en áreas urbanas
DOI:
https://doi.org/10.33448/rsd-v12i5.41644Palabras clave:
Movilidad urbana; Generación de viajes de carga; Última milla.Resumen
La generación de viajes de carga en las zonas urbanas desencadena problemas como la congestión del tráfico, el combustible ambiental, el consumo de fuentes de energía no renovables, además de la emisión de contaminantes atmosféricos conocidos como AP y gases de efecto invernadero. Ante la realidad expuesta, es notoria la necesidad de cambio a través de incentivos gubernamentales. Con esto, el presente trabajo tiene como objetivo analizar cómo se pueden adoptar nuevas formas de operación de entrega de última milla en el contexto de un país en desarrollo. Como objetivos específicos, propongo identificar alternativas a las actividades de TUC en Brasil; Investigar cómo se pueden adoptar alternativas en los países en desarrollo a favor de la sostenibilidad e identificar los principales desafíos e impactos de las prácticas de transporte urbano de carga entre ciudades que enfrentan problemas de infraestructura. Se trata de una revisión bibliográfica, cuyo acervo fue encontrado en las bases de datos electrónicas indexadas: Scientific Electronic Library Online (SCIELO) y Google Scholar. Entre los criterios de inclusión se utilizaron artículos que cumplieran con los objetivos de esta investigación, descartando aquellos que no cumplieran con la temática relevante, así como el período de publicación establecido en 10 años. Los resultados aquí demostraron que las nuevas formas de uso adoptadas en la última milla en relación con la realidad de un país en desarrollo como Brasil. Entre las formas de uso, se señalaron el uso de bicicletas y triciclos eléctricos para carga, el uso de drones, el uso de vehículos autónomos, el crowdsourcing, la entrega directamente en la cajuela del auto y la entrega en puntos de recolección. Finalmente, se concluyó que las medidas de última milla tienen potencial para ser clientes en Brasil, siempre que las inversiones públicas pasen a prestar atención al mantenimiento de vías, espacios para bicicletas, además de inversiones en seguridad.
Citas
Brasil, Lei número 11.442 de 2007. Dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração e revoga a Lei no 6.813, de 10 de julho de 1980. 2007.
Brasil, Lei número 12.103 de 2015. Dispõe sobre o exercício da profissão de motorista; altera a Consolidação das Leis do Trabalho. Brasília, 2015
Brasil, Portaria N.° 3.214 de 1978. Dispõe sobre as Normas Regulamentadoras - NR - do Capítulo V, Título II, da Consolidação das Leis do Trabalho, relativas à Segurança e Medicina do Trabalho. Brasília, 1978.
Brasil, Lei número 12.619 de 2012. Dispõe sobre o exercício da profissão de motorista; altera a Consolidação das Leis do Trabalho. Brasília, 2012.
Brummelman, H. J., Kuipers, B., & Vale, N. (2003). Impacts of locker points on mobility. Delft: TNO Inro.
Joerss, M., Schröder, J., Neuhaus, F., Klink, C., & Mann, F. (2016). Parcel delivery: the future of last mile. New York.
Lindholm, M., & Behrends, S. (2012). Challenges in urban freight transport planning: a review in the Baltic Sea.
Mckinnon, A. C., Browne, M., & Whiteing, A. E. (2015). Green logistics: improving the environmental sustainability of logistics London: Kogan Page Publishers.
Morganti, E., & Brownie, M. (2018). Technical and operational obstacles to the adoption of electric vans in France and the UK: an operator perspective. Transport Policy, 63, 90-97.
Morganti, E., Boutueil, V., & Leurent, F. (2015). BEVs and PHEVs in France: market trends and key drivers of their short-term development (Working Papers). Paris: Paristech.
Oliveira, L. K., Morganti, E., Dablanc, L., & Oliveira, R. L. M. (2017). Analysis of the potential demand of automated delivery stations for e-commerce deliveries in Belo Horizonte, Brazil. Research in Transportation Economics.
Pal, A., & Kant, K. (2016). A combined perishable food and people transport architecture in smart urban areas. In IEEE International Conference on Smart Computing. USA: IEEE.
Rai, Buldeu, H., Verlinde, S., Merckx, J. et al. (2017). Crowd logistics: an opportunity for more sustainable urban freight transport? Eur. Transp. Res. Rev. 9, 39.
Reyes, D., Savelsbergh, M., & Toriello, A. (2017). Vehicle routing with roaming delivery locations. Transportation.
Roumboutsos, A., Kapros, S., & Vanelslander, T. (2014). Green city logistics: systems of innovation to assess the potential of E-vehicles. Research in Transportation Business & Management, 11, 43-52.
Souza, C. O. et al. (2020) Soluções para o transporte urbano de cargas na etapa de última milha. urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana. v. 12, e20190138.
Sanchez Rodrigues, V. Piecyk, M., Mason, R., & Boenders, T. (2015). The longer and heavier vehicle debate: a review of empirical evidence from Germany. Transportation Research Part D, Transport and Environment.
Thomé, A. M., Scavarda, L. F., & Scavarda, A. J. (2016). Conducting systematic literature review in operations management. Production Planning and Control, 27(5), 408-420.
Vieira, Y E M et al. (2021). Iniciativas do poder público para o transporte urbano de carga: perspectivas de impacto no cenário brasileiro. urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana.
Winkenbach, M., Roset, A., & Spinler, S. (2016). Strategic redesign of urban mail and parcel networks at la poste strategic redesign of urban mail and parcel networks at la poste. Interfaces, 46(5), 445-458.
Descargas
Publicado
Cómo citar
Número
Sección
Licencia
Derechos de autor 2023 Ricardo Kaic da Silva Santos
Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución 4.0.
Los autores que publican en esta revista concuerdan con los siguientes términos:
1) Los autores mantienen los derechos de autor y conceden a la revista el derecho de primera publicación, con el trabajo simultáneamente licenciado bajo la Licencia Creative Commons Attribution que permite el compartir el trabajo con reconocimiento de la autoría y publicación inicial en esta revista.
2) Los autores tienen autorización para asumir contratos adicionales por separado, para distribución no exclusiva de la versión del trabajo publicada en esta revista (por ejemplo, publicar en repositorio institucional o como capítulo de libro), con reconocimiento de autoría y publicación inicial en esta revista.
3) Los autores tienen permiso y son estimulados a publicar y distribuir su trabajo en línea (por ejemplo, en repositorios institucionales o en su página personal) a cualquier punto antes o durante el proceso editorial, ya que esto puede generar cambios productivos, así como aumentar el impacto y la cita del trabajo publicado.
