Estudio sobre la vida útil residual de dos puentes peatonales situados en la BR-101/PE
DOI:
https://doi.org/10.33448/rsd-v10i12.20781Palabras clave:
Puentes peatonales; Carretera; Deterioro; Inspección; Vida útil.Resumen
El modo de transporte por carretera se destaca como el sistema más utilizado en Brasil para el transporte de cargas y personas. Por lo tanto, es extremadamente importante asegurar los recursos para el mantenimiento de las autopistas y sus Estructuras Artísticas Especiales - EAE (puentes, viaductos y pasos elevados para peatones). Estos últimos, que son el objeto de este estudio, desempeñan un papel indispensable para la seguridad y la comodidad de los usuarios que cruzan las carreteras. Sin embargo, es posible comprobar que un número considerable de estas estructuras se encuentran en muy mal estado de conservación, ya sea por la acción del deterioro que se produce con el paso del tiempo, por deficiencias estructurales derivadas del choque de vehículos, por vandalismo, o por otros factores que afectan a su vida útil. En este sentido, este trabajo tiene como objetivo estimar la vida útil de dos pasarelas de hormigón situadas en la carretera federal BR-101/PE, aplicando el concepto de vida útil establecido por las normas ISO 15686 (2011), NBR 15575-1 (ABNT, 2021) y NBR 15575-2 (ABNT, 2013). Para ello, se utilizaron los datos obtenidos del Sistema de Gestión de Obras de Arte Especiales (SGO) del DNIT. La información de las anomalías y las respectivas condiciones de estabilidad estructural permitieron utilizar el Método de los Factores para obtener la vida útil estimada y residual de las obras estudiadas. Los resultados obtenidos mostraron que la metodología puede emplearse en estudios de casos en los que no hay antecedentes de inspecciones periódicas de EAE.
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