Análisis comparativo de los espesores de las losas de los puentes en voladizo basado en el método de los elementos finitos
DOI:
https://doi.org/10.33448/rsd-v10i15.21141Palabras clave:
Losa en voladizo; Cargar; Espesor; Momentos transversales; Puentes.Resumen
El proceso de construcción de puentes de carretera de hormigón armado requiere el estudio y análisis de la acción de las cargas permanentes y variables, además de otros factores como las acciones dinámicas derivadas del movimiento y tráfico de vehículos sobre el tablero. La propagacion del capitalismo, asociada al fenómeno de la globalización que provoca el crecimiento exponencial del flujo de vehículos, y en consecuencia las mayores demandas de estructura, estos factores presentan una gran relevancia en la planificación y desarrollo del proyecto de construcción de superestruturas, ya que son inerentes al surgimiento de momentos transversales despertados en la dirección longitudinal de los ejes de ponte en equilibrio. La búsqueda de un análisis correcto y la consideración de estos aspectos para la evaluación estructural de un puente motivó el desarrollo de este estudio, para una mejor comprensión de los esfuerzos realizados en el elemento estructural, así como la solución eficiente para el mismo. El análisis de la variación del espesor de las losas de los puentes en voladizo es un factor preponderante en la fundamentación de esta investigación. El estudio aborda el modelo matemático semianalítico desarrollado por Bakht y Jaeger (1985) y comparado con los resultados obtenidos por Robalo (2013) mediante el software basado en el método de elementos finitos, se realizó una comparación y análisis de los momentos de los factores despertados en el juego en equilibrio, correlacionando los factores relacionados con el surgimiento de estos esfuerzos. La investigación utilizó el programa Microsoft Excel y los resultados obtenidos por Robalo (2013) con el software SAP2000. Se concluye en este trabajo la proporcionalidad de la variación de espesores de láminas con la intensidad de los momentos de picos y el surgimiento de fisuras en la pieza estructural.
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