El impacto del costo medio del transporte por carretera en el precio de la soja de Mato Grosso do Sul para exportación y la adopción de la logística colaborativa

Resumen

De vital importancia para la economía de Mato Grosso do Sul, la soja ocupó el segundo lugar en el panorama de productos exportados en 2020, sin embargo, el estado está alejado de las principales terminales de exportación y tiene una alta dependencia del transporte por carretera. Por lo tanto, el presente estudio buscó evaluar el impacto del costo medio de transporte en el precio de la soja de Mato Grosso do Sul y la adopción de la logística colaborativa como alternativa para reducir los costos de transporte. Para el cálculo del costo promedio del transporte por carretera se siguieron los criterios establecidos en la Política Nacional de Pisos Mínimos para el Transporte de Carga por Carretera (PNPM – TRC). Se realizaron análisis para las composiciones de vehículos de 7 y 9 ejes, con origen en los municipios de Maracaju, Ponta Porã y São Gabriel do Oeste y como destino el puerto de Santos, Paranaguá y São Francisco do Sul. Los resultados muestran que las composiciones vehiculares de 9 ejes fueron las que presentaron menor costo por tonelada transportada para todas las rutas analizadas y que, en la comparación entre el escenario actual y el escenario ideal que considera la adopción de la práctica logística colaborativa con el destino del agregado de las rutas Santos (ruta 1a), Paranaguá (ruta 1b) y São Francisco do Sul (ruta 1d), la reducción en el costo financiero total para trenes de 7 ejes fue de R$ 49.936.261,64, lo que representa una reducción de 5, 24% y para los trenes de 9 ejes, la reducción del costo financiero total entre el escenario actual y el escenario ideal de esa misma ruta agregada fue de R$ 43.462.818,45, representando también una reducción del 5,24%.