Impacto de agregar etanol a la gasolina en las emisiones de gases de efecto invernadero
DOI:
https://doi.org/10.33448/rsd-v11i14.36719Palabras clave:
Contaminación del aire; Salud global; Gases nocivos.Resumen
La creciente preocupación por uno de los mayores problemas ambientales de nuestro tiempo, la contaminación del aire y sus efectos en la población, dio lugar a varias investigaciones para minimizar los impactos en la salud global. Esta media luna ocurrió después de la expansión industrial y urbana a mediados del siglo XIX, donde ascendió en la revolución industrial. Los desafíos de encontrar un equilibrio sostenible entre la diversidad de combustibles y fuentes, costos e impacto ambiental conducen a varios frentes de investigación. Según la OMS, en 2019, más de 4 millones de personas murieron prematuramente a causa de la contaminación. Este estudio analiza las posibilidades de las mezclas de etanol/gasolina, las variaciones en el rendimiento del motor y los impactos en los resultados resultantes y las emisiones de gases. El estudio utilizó un motor de ciclo Otto modelo K7M de Renault, fabricado en 2008, con aproximadamente 1600 cc, configuración de 4 cilindros en línea con dos válvulas cada uno, generando una potencia de 95 HP, 14.1 mkgf (alcohol) y un sistema de combustible a través de inyección electrónica multipunto. La prueba aplicó cinco mezclas de combustible: 0 %, 25 %, 50 %, 75 % y 100 % de etanol hidratado en la mezcla. Los resultados indicaron que a bajas velocidades, las emisiones de CO2 aumentaban a medida que aumentaba la mezcla. Sin embargo, las emisiones aumentaron considerablemente a medida que aumentaba la velocidad. Las emisiones de NOx fueron irregulares en las proporciones de las mezclas. Se puede concluir que el NOX no se comporta linealmente, y la mejor condición se encuentra con la mezcla de 75% de etanol, donde alcanzamos los puntos más bajos de NOX y HC.
Citas
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