Impactos socioeconómicos con la implementación del ferrocarril EF-118 RJ/ES: comparación de la logística de carga en Puerto del Açu

Resumen

Desde el inicio de operaciones en 2014, Puerto del Açu ha mostrado un crecimiento significativo en relación con el manejo de carga, con toda la demanda dependiente del transporte por carretera. Sin embargo, existe una propuesta para la implementación del ferrocarril EF-118 que interconectaría Rio de Janeiro y Vitória, sirviendo a la región del Puerto. Este trabajo busca evaluar económicamente las ventajas de la implementación del modal ferroviario frente a la vía ya utilizada en la región. Debido al intenso flujo de carga en el Complejo Industrial-Portuario, se está estudiando la posibilidad de construir una nueva carretera, la RJ-244, que se extienda desde el distrito industrial hasta la BR-101. Para ello se realizó una investigación para determinar el volumen promedio diario vehículos que circulan en la región, además de los diferentes tipos de carga transportada y su relación con Puerto. Con base en la información recolectada en el Informe de Estudios de Tráfico emitido, fue posible relacionar datos y llegar al valor del volumen diario promedio para cada categoría de carga manejada en el Puerto. Teniendo en cuenta que en 2019, Puerto del Açu manejó a cerca de 751 mil toneladas de carga y analizando los costos estimados por ABIFER para el transporte por carretera y ferrocarril, se alcanzaron los valores de costo aproximados para cada uno por tonelada de carga por kilómetro. Comparando valores, se puede apreciar que el costo del transporte de carga por ferrocarril corresponde aproximadamente al 16.6% del monto gastado en transportar el mismo peso de carga por carretera, lo que significa una ventaja favorable para su implementación.