Impactos socioeconômicos com a implantação da ferrovia EF-118 RJ/ES: comparativo de logística de carga do Porto do Açu

Resumo

Desde o início das operações em 2014, o Porto do Açu apresenta significativo crescimento em relação a movimentação de cargas, sendo toda demanda dependente do transporte rodoviário. Contudo, existe uma proposta para a implantação da ferrovia EF-118 que interligaria Rio de Janeiro e Vitória, atendendo a região do Porto. Este trabalho procura avaliar economicamente vantagens da implantação do modal ferroviário em comparação ao rodoviário já utilizado na região. Devido ao intenso fluxo de carga no Complexo Industrial-Portuário, estuda-se a possibilidade de construção de uma nova rodovia, a RJ-244, estendendo-se do distrito industrial a BR-101. Foram realizadas para isso pesquisas para determinar o volume diário médio anual de veículos que circulam pela região, além dos diferentes tipos de cargas transportadas e sua relação com o Porto. Baseando-se nas informações, coletadas no Relatório de Estudos de Tráfego emitido, foi possível relacionar dados e chegar ao valor de volume diário médio anual para cada categoria de carga movimentada no Porto. Tendo em vista que em 2019, o Porto do Açu movimentou aproximadamente 751 mil toneladas de carga e analisando os custos estimados pela ABIFER para o transporte rodoviário e ferroviário, chegou-se aos valores aproximados de custo para cada um por tonelada de carga por quilômetro. Comparando valores é possível perceber que o custo do transporte de cargas através de ferrovias corresponde a cerca de 16,6% do valor gasto com o transporte do mesmo peso de carga por meio rodoviário, o que significa uma considerável vantagem para sua implantação.